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首部儿童乘车安全强制性国家标准将出台,广东

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-10-23 07:20

明日是六一国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准

为进一步提高交通管理工作效率,强化便民服务,公安部交通管理局开发了公安交通管理综合应用平台,对在用的机动车登记系统、驾驶证管理系统

□ 本报记者 姜玉泰 李占江5月25日,省人大常委会第二十四次会议分组审议了《山东省机动车排气污染防治条例(草案)》(以下简称条例草案)

 明日是“六一”国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准——ISOFIX标准有望近期出台。而本期我们更会与家长们一起,了解更多的儿童乘车安全常识,作为今年“六一”送给孩子们的礼物。

为进一步提高交通管理工作效率,强化便民服务,公安部交通管理局开发了“公安交通管理综合应用平台”,对在用的机动车登记系统、驾驶证管理系统、交通违法处理系统等6个交管业务系统进行整合。

□ 本报记者 姜玉泰 李占江

  相关统计数据显示,我国平均每年有18500名儿童死于交通事故。这个数字让人心惊,而更让人心痛的是,其中很多事故中孩子们的伤亡其实是可以避免的。如很多家长可能还不知道,儿童安全座椅在不正确使用时,并不能对儿童起到保护作用;怀抱着婴儿未必是对其最好的保护,在发生事故时,宝宝很容易就成为你的安全气囊……现在,如果你的“Baby in car”,就赶快行动起来吧,学习必要的儿童乘车安全保护知识,了解更多儿童安全装置的正确使用方法,防患于未然。

为配合新系统的升级应用,广东省公安厅交通管理局将于6月3日至8日进行系统切换,期间我市暂停办理各项车管业务,6月9日恢复正常业务办理。

5月25日,省人大常委会第二十四次会议分组审议了《山东省机动车排气污染防治条例(草案)》(以下简称条例草案)。条例草案规定,从今年10月1日起,我省将成立环保检验机构对机动车尾气进行检测,机动车辆将逐步贴黄、绿色环保标志,无环保标志不准上路。

  近年来,汽车开始走进千家万户。儿童作为家庭的主要成员之一,自然也有着自己的“车生活”。我们可以看到,路上贴有“Baby in car”的车辆越来越多,甚至很多父母都是因为有了宝宝才买车的。

特此通告

对此,有人提出疑问:机动车安检中已有尾气检测项目,为何还要再单独设立环保检验机构,这会不会造成社会资源重复投入,车主的负担会增加多少?

  其实,就儿童安全的保障来说,车尾的“Baby in car”不应只是警示其他车辆注意的标志,更应对车内有儿童的驾驶者起到提升安全意识的作用。

深圳市公安局交通警察局

焦点一:是否有必要单设环检机构

  首先,安装儿童乘车安全装置是对儿童保护的重要措施。提到儿童安全装置,大多数人首先想到的似乎就是儿童安全座椅;事实也的确如此,儿童安全座椅是儿童乘车安全的第一道保障。一组试验数据显示,当汽车以56公里/小时时速行驶紧急刹车时,母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下,这一力量将达到250多公斤,这种情况下家长根本无力保护怀中的孩子。而汽车使用儿童安全装置后,可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%,儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率降低70%左右,因此安装儿童安全座椅就显得尤为重要。

二〇一一年六月一日

5月20日刚审完车的济南车主任建军告诉记者:济南市区现有7家机动车安检机构,审车时要排不短的队,他这次是8点15分赶到审车点,上午没审完,吃过饭又接着排队,直到下午3点20分才审完全部9项。如果环保部门再设专门的尾气检验机构,审车用的时间会不会更长?

  据丽家宝贝的销售人员介绍,随着安全意识的提升,目前安全座椅不仅成为汽车用品的新宠,在各大婴幼儿的超市等地方也都是热销的产品,其中800-2000元的座椅最受欢迎。

据悉,我省已建成的几家环保检验机构,每家投入都在1000万元左右。针对有群众提出“安检中有尾气检测,为何还要重复投资新上环保检测线”的质疑,省环保厅污染控制处的刘宪勇告诉记者:安检中的尾气检测工作,从检测方法上讲已经落后,不符合国家要求,对控制机动车排气污染,保护大气环境效果有限,必须实行新的检验方法和检验标准,这就需要新上一批环保检测线,这不存在重复投资的问题。

  然而,在汽车越来越普及的今天,儿童的乘车安全依然没有引起家长的足够重视。很多家长对儿童乘车安全的概念仅停留在购买儿童安全座椅上,甚至个别人主观地认为乘车时把孩子抱在怀里最安全。

车管部门人士介绍:机动车安检实行的《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861-2008),是国家质检总局和国家标准化委员会联合批准发布的,不存在“不符合国家要求”问题。目前在机动车安检中,根据国家的规定,对尾气检测实行的是双怠速法,环保检测实行的是工况法,双怠速法是静态测量,工况法是通过模拟车辆在运行情况下对排气污染物进行测试,虽然两者方法、标准不同,但测量的内容是一致的。

  新华信相关调查显示,尽管有71%的被访家长意识到要安装座椅,但真正使用儿童安全座椅的被访者还不到30%。由于家长对儿童安全座椅产品的了解有限,经济的承受能力、使用繁琐以及国家无强制法规约束等,都是儿童安全座椅未能普及的因素。

环保部门并不认同这一说法,“双怠速法和工况法的监测效果并不相同,此前在莱芜市通过安检机构尾气检测的2万辆车中,有一半以上达不到环保检测的标准。”刘宪勇解释说,“并不是环保部门要重新设环检机构,我们实行社会化运作,只要符合资质,安检机构当然也可以上环检线。”

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