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近三年美国车辆可靠性报告,对新能源汽车骗补

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-11-17 09:24

“国家发展新能源汽车产业的决心是坚定不移的,对于骗补行为是零容忍的。”5日,工信部部长苗圩在人民大会堂“两会部长通道”回答记者提问时作了上述表述。

2017年3月5日,举世关注的中国两会拉开了帷幕,对于轮胎行业来讲,今年的全国“两会”上提交了《关于加大对废旧轮胎处理再利用的政策支持的建议》。“我国每年产生大量的废旧轮胎,仅2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,约1200万吨,并且以每年8%至10%的速度递增。”全国政协委员、林达集团董事局主席李晓林的切入点是汽车废旧轮胎。

J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌,提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D. Power每年基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。

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J.D. Power的研究以独立性和客观性著称于世,并逐渐成为全球最专业最权威的市场调研公司之一,不久前,JD power刚刚公布了2017年对汽车品牌的可靠性研究报告。报告是以PP100为衡量指标,数字越低代表车辆的问题点越少,可靠度也就越高。

苗圩说,下一步将配合财政部等部门,落实新的补贴政策,完善补贴资金申报程序,明确各级责任要求,加强事中事后监管。同时研究建立长效机制。

李晓林委员说,废旧轮胎是一种危害大的“黑色污染”,大量废轮胎堆积占用土地、污染环境、危害健康,造成巨大的资源浪费和安全隐患,废轮胎直接燃烧会产生二英、呋喃等持久性有机污染物以及锌、镉、镍、铅等重金属污染物,传统的废轮胎填埋和焚烧等处理方式因会对环境造成危害已经在一些发达国家被禁止,我国推进 废轮胎的再利用处理问题已刻不容缓。

而我又单独找到了2015年,2016年的数据,通过对比,我们看看哪个品牌的可靠性最稳定,哪个品牌有进步,哪个品牌退步了。

苗圩表示,工信部会同相关部门编制了“汽车企业积分管理办法”(即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》),对乘用车生产企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核要求,不达标企业需要向达标企业购买积分。目前正在按程序听取各方面意见,修改完善后正式颁布实施。

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李晓林说,目前废轮胎主要通过再利用处理,废轮胎翻新、废轮胎制造再生橡胶和胶粉以及废旧轮胎的“热裂解”再利用。李晓林解释说,“热 裂解”技术可将废旧轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体,经济价值很大。区别于“土法炼油”,“热裂解”技术可实 现废旧轮胎中各类资源的充分回收,不污染环境,属于循环经济及节能减排领域。

我们首先看2017年的情况,雷克萨斯与保时捷分别以状元与榜眼之位,成为了美国大多数消费者心中最可靠的汽车品牌,其中雷克萨斯更是连续5年以第一的身份获得该项荣誉。

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前五名的汽车品牌还有丰田、别克与梅赛德斯-奔驰。得益于出色的可靠性,现代、宝马、捷豹都从2016年的前十之外名次,爬升至最新的第6名、第7名与第10名。

以上这些所谓的方法其实已经存在,当时由于经济利益和效率问题,再加上天然橡胶价格长期走低,翻新和再生胶市场萎缩厉害。

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目前我国从事废旧轮胎处理的企业有很多,但上规模、有先进技术的企业不多,废旧轮胎加工利用的产品附加值低,经济效益差,企业包袱沉重。需要国家从技术、政策、法规等方面对废旧轮胎的再利用项目进行扶持和鼓励。

J.D. Power指出,2017年可靠性研究报告中的行业平均水平较之2016年,增多了4个问题点,多为全新的电子系统造成的问题。在22%的消费者反馈中,他们对通信、娱乐、导航以及音响系统颇有微词,其中最常见的问题有蓝牙连接或配对故障;语音系统识别困难,曲解命令;导航系统反人类等。

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现今,可靠性已成为汽车的主要特性之一,被消费者十分关注着,因此汽车制造商无一不在努力完善车辆可靠性,以确保消费者对品牌的忠诚度以及口碑。

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关键词: ca88 汽车 新能源 废旧 凤凰网

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