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二手车行业认识上的三大偏差,BORGWARD宝沃简介

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-10-06 19:15

德国BORGWARD品牌在3月初的日内瓦车展已经高调宣布复苏,并确定了正式的中文名称为“宝沃”。该品牌下首款车型已经确定将于今年10月份的法兰克福车展亮相。

目前,可以说在二手车行业,整体上尚不存在一个非常成熟的体系。

本届上海车展上,一汽红旗发布了旗下首款SUV车型“红旗LS5“,该车是继红旗H7后,又一款红旗的高端产品。

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从公司的规模来讲,车易拍也是一个小公司。但近这一两年,资本市场对二手车进行了大量投入,车易拍在这里面也拿到了很大的市场份额,这对于二手车整个产业的整合,势必是有一个良性的推动的。

在动力系统部分,红旗LS5将搭载一台全新的4.0升双涡轮增压全铝发动机,最大功率381马力。在传动方面,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。此外,新车还将搭载四驱系统。

对大多数人来说,BORGWARD应该是一个陌生的品牌,它诞生于20世纪20年代,破产于1959年,到现在已经消失了50多年,在短短几十年的生命周期里,BORGWARD也曾是一个很有故事的汽车品牌,鼎盛时期曾立足于德国汽车销量的前三甲。

但市场对二手车行业电商仍存在三个认识上的偏差。

作为一汽红旗的第一款SUV车型,红旗LS5整体线条硬朗,该车定位为全尺寸SUV。该车车身配有三个“红旗”标志,充分体现了红旗的独特设计和中国元素。据悉,该车将于2016年正式上市。

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第一个偏差是,美瀚(全球最大的二手车交易平台,总部位于美国)模式是不是适合中国的二手车市场。对此,业内一直有深入的探讨,我们认为,在中国有两个原因决定,美国模式不是非常适合。首先,中国的车源结构和美国的车源结构是不一样的,美国的二手车车源以机构车辆为主,实际上美瀚掌握着北美市场的二手车车源,他们决定着北美市场是一个成熟的体系,但中国未来80%~90%的车源都来自于个人。其次,借助互联网发展中国的二手车拍卖平台现在已经有越来越多的愿景,而美韩模式的成型是基于后工业时代,当时没有深度的互联网的介入,所以那个时候诞生的大规模的现场拍卖模式,放到互联网的今天,可能未必成功。

现任总裁总裁Christian Borgward

第二个认识偏差是关于C2C的模式的探讨。大家谈到互联网,很自然会讲到C2C,因为这是最有效的能够释放整个产业空间的。但是在二手车这样一个市场,C2C这个模式到底成立还是不成立?车易拍的判断是,所谓的C2C中间有一个非常重要的环节,被大家忽略掉了,那就是B。因为二手车这个商品的属性包括大宗性、高客单价和跨地域流通等,这决定了简单的C2C模式非常难以匹配,其次是难以提供有保障可靠的服务,包括质量的保障、金融的保障。所以简单的C2C是一个小而美的模式,但是如果说作为二手车整个体系,大规模的可以复制,可以高度有效地出售二手车,我们认为可能是要进一步探讨的。

你可以在互联网上找到BORGWARD的历史,这些故事可能对真正的车迷才有吸引力,今天我们要聊的不是那些冗长的史话,对于一个多数消费者完全不知道的品牌来说,它曾经取得的辉煌成绩或许更能被人们记住。

第三个偏差认为,二手车这个行业可以通过互联网进行非常有效的整合。事实上,即使有线上最大的容量,依然很难在这个领域里面形成垄断。其实最主要的原因是,流量不解决产业的痛点,二手车产业整个的痛点,第一是车况,第二是车价,第三是车源信息的真实有效性,而所有这些痛点,如果没有一个强大的团队是很难解决的。

Blitzkarren三轮车 迈向汽车梦想的第一步

车易拍现在线下检测团队已经达到1200人,覆盖的分公司已经有120个,有40到50个服务处,整个平台2015年3月的交易量突破了2500辆。

1924年,博格瓦德先生怀揣着汽车梦想之制造出了第一台车,它名字叫Blitzkarren,是一台三轮小货车,Blitzkarren三轮车最大功率仅有2马力,其载重量为250kg,不过这标志着博格瓦德从零部件到整车制造的一个华丽转型。

截至目前,车易拍开始借助现有的4G服务网络——分公司、交易中心、交易市场、社区店,实现对整个二手车行业的整合和重组,介入所有有关二手车这个生态领域,打造二手车产业的生态圈,包括服务、保险和金融。

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Blitzkarren的推出迅速收到小零售商和小企业业主的青睐,甚至不莱梅的邮政车都使用它,这也使公司赢得了很好的口碑和利润。

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关键词: 偏差 三大 首款 二手车 新车

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