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最高优惠仍为2万,充电问题依然亟待破解

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-08-11 07:09

电动汽车充电桩的用地问题是影响充电桩建设的一个大问题、充电桩安全问题不是小事、未来最大致力的还是续航里程问题、新能源汽车完全可以搞一个全国新能源汽车的联盟……

从某广汽本田经销商处了解到,近期雅阁全系最高优惠仍为2万元。由于本田零配件厂的罢工,雅阁的现车量开始渐受影响,虽然大部分车型仍有现车供应市场,但库存没有之前充裕。

产能过剩、经济下滑使得LNG市场行情持续低迷,各路资本趁机进场抄底。日前,国藏集团宣布拟发新股收购LNG加气站,此前中亚能源也斥资 9.5亿元收购LNG公司。媒体记者获悉,目前至少有几家风投机构在洽谈LNG项目,达成协议的可能性也很高。业内认为,各路资本进入LNG市场,主要考 虑的就是收购价格较低,押宝未来LNG市场。但目前石油价格还处在低位,未来2-3年内行业应该还处在一个低迷期,抄底企业要做好LNG项目不盈利甚至亏 损的预期。

8月2日,由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办的北京新能源汽车发展论坛,在北京北辰亚运村汽车交易市场举 行。论坛上,来自政府相关部门、汽车企业的相关负责人,以及汽车行业的专家们针对我们需要什么样的新能源汽车政策、新能源车市场的未来发展趋势如何、新能 源车的配套该怎么建等问题进行了深入讨论。

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7月29日,国藏集团宣布,公司与陈汉侨订立无法律约束力备忘录,双方将展开磋商,并将订立正式买卖协议,透过以发行价每股0.4元发行3亿股代价股份及1亿份认股权证,向陈氏收购宇丰环球全部权益,借此间接拥有湖北圣吉投资及中海油黄石交通新能源之权益,进军LNG业务。

呈现爆炸式增长

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7月16日,广汇能源也宣布控股子公司新疆广汇液化天然气发展有限责任公司已就收购山东西能天然气利用有限公司全资子公司青岛西能天然气利用有限公司60%股权一事签署股权转让协议。此前,中亚能源斥资9.5亿元收购LNG公司。

根据相关统计数据,我国新能源汽车的产销量从2014年开始,便显现出十分惊人的增长。数据显示,2014年新能源汽车共生产7.8499万辆,销售7.4763万辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

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一位业内人士向媒体记者透露,除了上市公司和能源企业,目前至少有几家风投机构在洽谈LNG项目,其中有一个项目相信很快就会正式宣布,另外几个达成协议的可能性也很高。

现价

据了解,国内LNG出厂价格自1月起持续走跌,从5000元/吨的均价跌至目前的3770元/吨左右,跌幅近25%。这其中虽然有季节需求差异的影 响,主要原因还是LNG自身上游竞争激烈以及下游需求萎靡。卓创数据显示,目前全国LNG工厂开工率不足五成,属于严重的产能过剩。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在论坛上介绍说,根据中汽协的统计,今年1~6月份,新能源汽车生产7.6万辆,销售7.27万辆,同比增长了 近3倍。其中纯电动的汽车产销分别是4.9万辆和4.6万辆,同比分别增长3倍和2.9倍;插电式混合电动车2.7万辆和2.6万辆,同比分别增长了2倍 和1.9倍。整个新能源汽车的增长速度是非常高的。

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卓创天然气分析师刘广彬接受媒体记者采访时表示,各路资本选择这个时候进入LNG市场会是一个相对较好的时机,成交价格比行业全盛时期低30%- 40%。“以一个日处理100万方的LNG项目为例,投资可能在10亿元以内,但如果收购需要加价,可能11亿-12亿元才能拿下,现在基本也就6亿-7 亿元左右,收购成本下降非常明显。”

进入2015年,市场上在售的新能源汽车品牌和车型也在不断增多,在一系列利好因素的刺激下,新能源汽车的发展呈现爆炸式增长。特别是当我国逐 渐把纯电动汽车作为新能源汽车未来发展方向时,这一势头更加明显。2014年,中国纯电动乘用车单年生产3.78万辆。虽然单从纯电动乘用车和中国整体汽 车产量并列比较看,纯电动乘用车占总量还非常小,但从历史来看已经处于峰值,而且呈现出加速上升的趋势。

现车情况

“考虑到目前整个石油价格还处在低位,LNG市场产能过剩也比较严重,未来2-3年内行业应该还处在一个低迷期。目前抄底收购的企业要做好不盈利甚至 亏损的预期,在收购的时候,尽量选择一些规模较大的项目,这样具备成本优势;或者收购产业链比较完整的LNG项目,可以降低风险。”刘广彬称。

政策应起引领作用

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在专家看来,虽然目前LNG市场低迷产能过剩,考虑国家对推广清洁能源的支持态度以及国际油价暴跌的偶然性,LNG市场行情低迷并不是一个常态。我国天然气整体消费前景可期,LNG作为重要的车船燃料和储备资源未来仍然有较大的市场空间。

北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明在论坛上表示,新能源汽车产业的发展是一个大趋势,是全球化的。在这个过程中,他认为新能源汽车技术发展速度会比以往更加快,包括续航里程、汽车轻量化、能效提升,以及现在的车联网、智能汽车发展相配套的相关技术都会快速增长。

18.68

不过,牛近明表示,在这个发展过程中不能忽视的而且是很重要的一点,就是安全性问题。这个安全性问题一部分是跟电池相关,还有一部分跟电子化相 关,同时,还要考虑网络化、电子化可能带来的其他问题,也要综合考虑。另外,新能源汽车发展在大量增长以后,整个标准体系要重新审视,进一步完善,配套环 节要跟上,不能停止在一个环节上。

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针对新能源汽车政策,牛近明表示,政策应进一步深入细化和拓展,为整个行业发展保驾护航,甚至是要起到引领作用。在政策上,一部分是要细化,还有一部分,随着市场化程度越来越强,政策就要适当退出,交给市场来做。

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北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光在论坛上表示,北京市已经坚定不移确定发展纯电动汽车,这个技术已经非常健全。北京跟上海不一样,大家可以把北京当作典型看待。

少量现车

针对新能源汽车的补贴问题,赵景光表示:“以后补贴会逐渐减少,但不表示对这个产业的支持力度在缩减。从长远看,这是利好。所谓利好就是终究有 一天不补贴了,就意味着这个行业成熟了,也就是说它的市场化程度成熟了。政府就不需要鼓励它了,这是必须的。就像北京摇号,我认为未来有一天,不管是5年 还是10年,北京的传统摇号没了,那就是自然分配了,所有的摇号都可能是这样。”

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充电问题依然很关键

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关键词: 低迷 汽车 新能源 雅阁 专家

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