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三菱之后,这是一台进口车

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-08-04 14:09

  马自达在国内的SUV市场已经投放了CX-4和CX-5两款得意之作,小型SUV领域也由CX-3补齐,只是这一次CX-3推出的身份是一台进口车型,它将直接面向缤智、劲客等一众日系SUV竞争。进口身份带来的好处自然是更好的做工和用料,但免不了价格方面会失去一定竞争力。不过车都已经到店了,先抛开15.98万的价格,让我们从用料和配置方面去感受一下这款进口SUV。

一直以来,2.0升虽然号称是中国汽车界公认的“黄金排量”,但是以往都只是大部分厂家中高级车系列的入门产品,它或是作为配角与2.4升车型一起登场,或是当2.4升或更大排量的车型销售日趋平稳后,才顺势推出2.0升版本来吸引更大的消费群体。 但在去年下半年开始的中高级车换代热潮中,2.0车型的重要性却日渐明显:一汽马自达在去年9月份推出新马6后,又于12月大张旗鼓地推出国内首款六挡手动的2.0版新马6;2月初,北京现代NF御翔2.0版低调上市,无疑这是因为NF御翔2.4推出之后表现不佳,因此需要2.0来配合一起打天下;2月18日,东风雪铁龙3年以来的首款新车凯旋,更是直接选择了2.0排量来切入市场。据悉4月20日,东风日产乘用车也将在博鳌发布2.0版本的天籁,另一款蓝鸟升级版“轩逸”的主打排量也在2.0升左右。

日本铃木汽车公司18日承认,这家企业从2010年前后就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测,涉及在日本国内销售的16款车型,共计210万辆车。铃木汽车董事长铃木修在新闻发布会上道歉。

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中级车的生产厂商也不甘人后,3月18日,自主品牌中级车华晨骏捷上市,最高排量也是2.0;于近期上市的新马3和一汽大众速腾,最高排量也都选择了2.0L。

同一天,先前同样曝出“作弊门”的三菱汽车公司宣布,社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将引咎辞职,为多款车型油耗数据造假承担责任。

外观:动感的小型SUV

众多厂商突然把目光投向价格在15-20万元左右的2.0市场,决不是偶然的。

铃木会长道歉

  魂动设计相信大家已经很熟悉了,这是当下马自达最新的家族设计语言。在国产SUV领域,马自达也早早的通过CX-4和CX-5向我们展示马自达的设计功底,如今,马自达CX-3的引入让我们体会到了精致、灵动的感觉,它不属于缩小版的任何一款CX系列。

回顾2005年的中国车市,我们可以发现,10-15万元A级车销售最大,共销售74.74万辆,占轿车销售总量的26.81%。在15万元以上中高档轿车中,20万-30万元车型系列所占的比例反而较大,雅阁、PASSAT、君威、天籁、蒙迪欧的主力车型都在这个区间,共销售43.13万辆,占轿车销售总量的15.47%。而15-20万元间的轿车,去年只销售了32.13万辆。销量前三名中,A级车的高端品牌,如花冠和标致占了两席,B级车则只有索纳塔。

铃木汽车公司董事长、即会长铃木修当天在日本国土交通省举行的新闻发布会上说:“我为没有按照日本规定进行数据检测而深表歉意。”

索纳塔之所以去年的业绩仍然可以达到4.54万辆,在同级车中仍然能够保持约10%的市场份额,主要是因为它的的价格率先与目前的中高档车拉开了差距:最便宜的索纳塔2.0GL手动标准型,北京市场的报价甚至只有13万元左右,最贵的索纳塔2.5升自动尊贵型报价也不过在20万元左右。而这个市场上成绩较好的另两个竞争对手是05款雅阁的2.0和新马自达2.0,销量连它的一半还达不到。

受这起丑闻影响,铃木汽车18日股票价格大跌,直到收盘阶段才有所恢复。

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官方价:14.98~15.98万

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因此,在2.0以上排量车型日趋饱和,竞争十分惨烈的情况下,15-20万元的市场自然成为众厂商觊觎的对象,纷纷打出了“B级车的外形、A级车的价格”口号前来抢滩。

日本政府通过税收减免政策鼓励发展微型车、小型车等环境友好型汽车,燃油效率是这项激励政策的重要指标。共同社报道,按照现行规定,汽车制造商需要 使用户外“惯性行驶法”获取计算油耗所需的行驶阻力值,但铃木汽车通过实验室测试,违规获得相关数据,还辩解称惯性行驶法受风力等因素影响,行驶阻力值会 出现偏差。

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而对于A级车来说,2.0升不仅可以让它跻身于更高价格区间的竞争,而且还有利于提升它的品牌档次。

尽管承认测试方法违规,但铃木汽车否认存在篡改数据等伪造燃油效率的行为,并且强调,不需要对“奥拓”等相关微型车和小型车的燃效数据进行修改,会继续销售这16款车型。在国外销售的车型未发现问题。

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关键词: 日本车 这是 一台 进口车 闹热

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