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乐视20亿投汽车分时租赁,西班牙投资7

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-08-04 14:07

在专车领域收购易到专车之后,乐视现在又要进入电动车分时租赁。

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如果说目前只以整车或散件组装进军国际市场的吉利、奇瑞等自主品牌轿车企业已经让欧美同业感到了压力,那么,从起步阶段就定位于国际化的上汽汽车,立志高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌,就更强化了国人对自主品牌轿车驰骋国际市场的期待。然而,与吉利、奇瑞们不同,上汽、一汽等国内第一梯队在发展自主品牌时,走出去面临着更大的难题。

5月20日,乐视汽车发布名为“零派乐享” 的品牌,号称要在2019年前累计投入20亿元。

盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道,法国标致雪铁龙集团一位发言人透露,该集团拟在接下来的四年内为西班牙投资7亿欧元,以于2020年在其位于西班牙北部的比戈工厂投产一款新车。

一个不容忽视的问题是,国内与国际是不可分割的两个互为依存的市场,像上汽汽车这样的自主品牌,其竞争对手除了欧美日韩企业,不能忘记还面临着集团内部合资公司的同台竞技。上汽有上海通用和上海大众,一汽有一汽-大众和一汽轿车、天津一汽等。虽然这些合资公司从属于跨国公司总体战略的规划,市场目前只在国内,但它们不仅拥有我们自主品牌企业所拥有的诸多优势,更拥有我们没有的诸多优势。作为上汽集团的子公司,上汽汽车与上海大众、上海通用这“三驾马车”将展开内部竞争,只是迟早的事。这给上汽汽车的走出去之路预设了相当的障碍和风险。一汽、广汽和东风将来也一样。随着奇瑞、吉利们的产品线不断向中高端延伸,同样问题也会降临。

与所有做分时租赁平台的企业一样,乐视当天也是先抒发了下环保情怀。

PSA集团未给出新车的具体信息,然而据当地媒体报道,该车很可能为一款标致紧凑SUV。据悉,PSA比戈工厂主要负责生产雪铁龙毕加索、爱丽舍、Berlingo及标致301车型。PSA发言人称,其中大部分投资金额将被用于比戈工厂。剩下的金额则将用在PSA位于马德里附近的维拉维尔德(Villaverde)工厂,该处主要生产雪铁龙C4 Cactus车型。

诚然,与土生土长的吉利、奇瑞等靠产品单枪匹马冲锋陷阵不同,上汽汽车从一出生就注定了国际化身份。国际化的人员队伍、知识产权、已经开始发展的海外市场网络、正在组建中的欧洲独立销售公司,将帮助上汽汽车消除部分将会遇到的障碍和风险。再加上日韩汽车企业在欧美市场的成功经验,我们似乎应该对自主品牌的发展抱以乐观。但竞争对手的强大程度,已经不可与日韩企业起步时同日而语。欧美一些汽车巨头正在面临的困难可能为我们提供了一些机会,但全球汽车行业的不景气、国际市场生存的艰辛同样是我们不可能绕过去的。

掌管此业务的乐视控股副总裁何毅称,根据贾跃亭的“SEE计划”原则,做分时租赁一大动因是想降低汽车保有量,改善环境,假如10个人在北京共享一台车,将减少四百万台车,相当于目前机动车保有量减少2/3,道路相当于加宽三倍,也有更清洁的空气。

PSA在西班牙雇佣了近8,000名人,其中比戈工厂员工占四分之三。

更重要的是,日韩车企在欧美市场一路攻城略地,步步紧逼,已经让几大跨国巨头没有了喘息机会,我们该如何去面对同样具有亚洲文化背景的这些竞争对手?时至今日,国内自主品牌的汽车还没有一家表示要将车卖到日韩市场。欧美车企的困境,并不意味着那里的市场是“软柿子”,欧美市场的竞争成熟度远胜于国内。

“另外,等到乐视汽车所设想的无人驾驶时代来临,人们随时可以通过相关设备租到车,99%的人都不需要拥有自己的私家车。”何毅媒体表示。

今年5月初,在PSA集团发布西班牙投资计划之前,其竞争对手雷诺汽车公司便曾宣布将在西班牙投资6亿欧元投产一款新的车型。

所以,笔者认为,我国自主品牌的发展虽然应该坚持国内国际市场同时出击的道路,但与跨国公司在国际市场同台竞技,万不能背负太多的民族情感。对在国际市场上刚刚起步的自主品牌而言,“能走出去就走出去”远比“为走出去而走出去”更利于打造百年品牌。

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