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汽车空调该如何保养,总线在发动机测试系统中

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-09-23 19:05

9月15日报道:立秋之后天气慢慢转凉,近期杨女士每次坐进车内,总觉得车里有一股发霉的气味。她觉得很奇怪,车里没有放什么食物怎么会有难闻的气味呢?仔细查找后发现,原来味道来自空调。杨女士来信询问,空调出现霉味儿是什么原因,应该怎么处理据获悉。为杨女士解答疑问。

引言现场的总线控制系统将是新世纪自动控制系统发展的主流,是继DCS后新一代的控制系统。现场总线是综合自动化发展的需要,同一时间智能仪器仪表则为现场总线的出现奠定了基础。CAN(ControllerAreaNetwork)是现场总线的一种,最早是德国Bosch公司在上世纪80时代推出的,重点使用在汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。CAN总线通信协议充分考虑了工业现场环境,使用了ISO-OSI模型中的三层,即物理层,数据层和使用层。CAN总线规范已被全世界标准化组织制订为全世界标准ISO11898,并得到了多家着名半导体器件生产商的支持,推出了各种集成CAN协议的芯片产品。CAN总线这时已被多使用,CAN总线被公以为几种最有前途的现场总线之一。CAN总线的功能与特征CAN总线的通信介质通常使用双绞线、同轴电缆或光纤等,能够达到在强电磁干扰环境下数据远距离传输的功能,其硬件成本低,传输可靠性高,软件开销小,是属于总线型串行通报道网络,具有与其它通报道协议所不同的特征。总线支持载波监测与多主站控制以及冲突检测的通报道模式“载波监测”是指在总线上每一节点在发送信息报文前都一定检测到总线上有一段空闲状态,任一节点都有发送报文的机会。而报文信息优先级的高低取决于信息的最终发送,在CAN中使用非破坏性的基于优先级竞争的总线仲裁方法,这便是冲突检测。通过报文滤波可达到多种传输方法,具有灵活的工作方法。CAN总线协议是基于报文而不是基于站点地址的协议CAN总线上报文所含内容只有优先级标志区和传送的数据内容,所有节点都会收到报文,对报文的取舍取决于节点本身,同一报文可传送给所有站点,也可以传送给特定的站点。基于报文协议的另一个特征是新的节点可以随时被加入到总线系统中,一旦加入到系统中,该节点便能接收信息,有很强的实用性。CAN总线的快速性,以及错误检测和恢复能力的高可靠性CAN使用面向数据块的通信方法,信号传输使用短帧结构,CAN能自动地检测出错误信息,确保信息的准确性和完整性,记录出错信息的次数华夏汽配网得知,“故障界定隔离”使故障节点被及时关断而不会永久占用总线。灵活数据编码方法CAN总线通信控制器集成了CAN的物理层和数据链路层功能,可以完成通信数据的成帧处理,可以定义211或229个不同的数据块。总之,CAN总线具有实时性强、可靠性高、抗干扰性强、结构轻松、操作性好、价格低廉等优点,是这时全世界上公认的最具有前途的几种总线之一。在发动机测试系统中的使用发动机测试系统简介发动机测试系统是汽车发动机生产厂家在发动机出厂前抽样测试系统的总成,传统的汽车发动机试验台的构成是单台的测功机和被测发动机构成的独立系统,每台被测发动机的测试周期为720小时的连续各种路况测控。该系统引入CAN总线将其中的8个试验台构成一个同步测试系统,可大大简化测试阶段,同一时间减少了重复劳动,获得较好的效果。由于该发动机测控设备是由作者在1997年研制成功的,当时考虑到今后系统的扩展以及完善整个试验系统的通信功能,在系统中预留了RS-422通信功能接口。原系统使用STD总线鼠笼式的8098式结构搭建了试验台测控系统,而其通信接口是标准的RS-422串行通信协议,这种结构只能使用主从式结构,且只有物理层,故而使用了CAN桥接器,使其能够构成一个标准的CAN总线系统。CAN桥接器的软硬件设计CAN桥接器的设计是将RS-422电平与CAN标准的逻辑电平能够相互转换,同一时间使得RS-422和CAN的帧格式能够相互转换。系统使用了SJA1000控制接口芯片,SJA1000有BasicCAN模式和PeliCAN模式两种工作模式,本系统中选择了工作模式为基本型。SJA1000作为微控制器的片外扩展芯片,其片选引脚CS接在微控制器的地址译码器上,以便决定了CAN总线控制器各寄存器的地址。SJA1000通过CAN控制器接口芯片82C250连接在物理总线上。82C250器件供应对总线的差动发送能力和对CAN控制器的差动接纳能力,完全和ISO11898标准兼容。其引脚8允许选择快速、斜率控制和待机三种不同的工作方法。达到了RS-422电平和CAN标准逻辑电平的相互转换,同一时间系统软件也达到了RS-422和CAN帧格式的相互转换,系统中CPU为AT89C52单片机。芯片MAX1490B完成了RS-422和TTL逻辑电平的相互转换,而芯片SJA1000则完成了TTL逻辑电平和CAN逻辑电平的相互转换,在MAX1490B中TTL侧和RS-422侧达到了完全电隔离,A、B为其RS-422侧输入端,Y、Z为RS-422侧输出端,DI为隔离的TTL侧驱动输入,RO为隔离的TTL输出端,MAX1490B内部的DCPDC变换器在不需要外部隔离电源的状况下达到了输入输出的电隔离。82C250是CAN总线通信控制器,由其达到CAN的物理层和数据链路层,是CAN总线收发器,可支持多达110个节点的CAN总线负载。测控设备的改造原有的系统使用了下位控制,将要控制权限和管理权限在每一独立的系统中单独达到,数据的输出,给定控制目标以及各种工况的信息打印均由前端机控制,上位机只是用来对系统进行轻松的数据汇总通报道。在原系统中每一个测控设备是孤立的,是信息孤岛,在改造阶段中上位机中配置CAN适配器,用双绞线与CAN总线相连,在原测控设备上采用预留RS-422与CAN桥接器相连。在软件编程中,增长了单独的通信单元,不增长原有的控制系统的其他功能和软件开销,经过轻松的软硬件改造后,构成了一个具有数据交互功能的测控系统。改造后的系统能够通过上位机对前置机进行控制工框的设定、数据采集汇总等,可以通过上位机对前置机进行控制,突破了原有系统的信息交互的障碍。系统拓扑结构。结束语经过改造后的测控设备连成了一个CAN总线系统,突破了原有的信息孤岛的模式,原系统中的各种工作模式、各种控制目标给定由上位机管理,下位机通过接收广播、点对点方法和上位机通信,接纳工况状态的转换以及控制给定等参数,同一时间定期上传其工作状态、测试数据等,上位机对其进行统一管理,达到了“分散控制,集中管理”的模式。上位机通报道管理软件的编制使用DELPHI5.0,在WIN2000下编译完成。通过对原有系统进行总线升级改造,针对原有测试系统进行现场总线改造的试着,也具有积极的实际意义。

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,年产轿车45万辆左右。重点产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪汽公司的创始人霍尔希,大学毕业后长时间从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来,霍尔希终于达到了自己设计汽车的心愿。为了达到自己独创事业的理想,他几经周折,在1910年以Audi为新公司命名,这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。奥迪是德国历史最悠久的汽车生产商之一。从1932年起,奥迪开始使用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30时代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够供应的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。奥迪从1910年起在茨维考制造汽车,在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909年在茨维考成立的公司从 1910年开始使用奥迪名称,“Audi”是“Horch”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”),公司重点制造豪华类轿车。奥迪于 1928年并入小奇迹集团,1932年加盟汽车联盟公司。从 1912到 1914年,奥迪在奥地利阿尔卑斯山全世界拉力赛上的辉煌战绩,充分证明了奥迪品牌的优越性能。1907年,朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年,朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车,并为其注册了商标:字母:DKW。1919年,现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机,为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年,第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30时代,小奇迹为汽车普及做出了主要贡献。1945年之后,小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。什么造就了经典轿车或摩托车?是其先进的技术特征、造型,还是性能?这当然重点是其最初散发的激情,那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中,每十年就会产生经典车型,其中许多来自奥迪和其他公司。是奥迪轿车的型号奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文的第一个字母打头。数字越大表示价格越高:系列是小型旅行车,(A3 3-Door)系列是小型旅行车,系列是运动轿车,系列是中型旅行车,(A4 Cabriolet)系列是敞蓬车,系列是跑车,系列是公务轿车,系列是大型旅行车,(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车,系列是大型公务轿车。除了以打头的轿车和外华夏汽配网表示,奥迪还有:打头的运动车:(S4 Cabriolet)运动车,打头的高性能运动车:(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6 Avant)高性能运动车,打头的越野车:越野车,打头的跑车:(TT Roadster)跑车,打头的GT跑车:(R8(Le Mans概念车的量产跑车))GT跑车。

答疑解惑

夏末秋初,很多车主反映空调有异味。这是由于蒸发箱内有水,长时间不能挥发就会发霉,伴随空调气流吹进车厢内。假如是滤网发霉,可取下用水清洗据华夏汽配网了解,轻松经济。 但假如是活性炭材质,则不能用这种方法。躲避这个问题产生也很轻松,首先天气不热的时候,要多开车窗通风;其次正常开空调行驶时,可在快到目标地前把制冷泵 关掉,但保持送风功能开启,让自然风吹一会儿,就能将蒸发箱内的水吹干。平时多注意,空调内通常不会发霉。

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关键词: 系统 发动机 测试 该如何 汽车空调

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