ca88-网址
做最好的网站

ca88.com亚洲城

当前位置:ca88 > ca88.com亚洲城 > 产品表现成下一步融资关键,商用车补贴减幅高

产品表现成下一步融资关键,商用车补贴减幅高

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-07-08 09:06

尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进,传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到2023年,传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据85%份额,如下图所示。

在经历了“国家限购 财政支持”的前期阶段后,牵动业界神经的新能源汽车补贴将迎来再一次下调。

不断刷新的融资进展和金额,似乎已经成为造车新势力证明自身实力的重要途径。

但是,这并不意味着汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前,这种情况就早已出现,只不过现在更加严格。

《证券日报》记者从最新曝光的2018年新能源汽车补贴方案了解到,此次补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域,相比2017年的财政补贴,在相关技术考察指标上,增加了对单位载质量能力消耗量的分档考察,提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求,在补贴额度上相比2017年退坡40%,相比2016年退坡达60%以上。

仅从过去一个月来看,已有威马汽车完成新一轮融资,累计金额超120亿元;蔚来汽车完成新一轮超10亿美元融资;零跑汽车开启pre-A轮融资。

这导致汽车厂商需要更多、更复杂的后处理技术,而过去未采用后处理技术的车辆也需要安装后处理系统。为了确保这类后处理系统能够妥善工作,我们显然需要更加复杂的动力系统控制。事实上,梅赛德斯从2014年起就已经开始为某些搭载汽油发动机的车型安装微粒过滤器,例如W222S500。该公司表示,今后将随着发动机的升级逐步扩大微粒过滤器的使用范围。

另一方面,受补贴退坡影响,近日锂电池板块、新能源客车板块股票不同程度出现下跌。对此,有业内人士认为,国家财政补贴已从主导变为辅助,产业的发展将主要依托市场和“双积分”驱动。但在此之前,补贴仍然是车企的重要利润来源。

有不愿具名的分析师在接受《证券日报》记者采访时表示,持续不断的融资计划,一方面说明造车新势力确实被投资人看好,另一方面,也显示出这些企业对资本市场的依赖。

与后处理技术的改进一样,控制策略也正变得更加复杂,越来越多的厂商开始采用基于模型的控制而不是相对简单的图位控制技术。向基于模型的控制转变通常意味着更高的处理要求。某些情况下可以使用特定的加速器IP,但是更常见的方法是直接通过处理器内核为基于模型的控制提供支持。这就需要浮点支持;而为了确保高效执行,还有必要引入某些特定的数学运算来帮忙。

整车能耗分档补贴 变普惠性为侧重性

他表示,传统车企已有较为雄厚的资金实力,但互联网车企财力不够,单纯依靠融资造车,资金链一旦出现问题,企业将会非常被动。

虽然电动汽车在全球汽车产量中所占的份额依然相对较小,但是毫无疑问,随着排放指标的趋紧以及汽车厂商陆续推出更加高性价比和出色的产品,这个份额必将获得显着的增长。

从被曝光的2018年补贴新政上来看,新能源汽车长续航和节能减排是政策引导的方向,而对于电池系统而言,高能量密度和轻量化是未来车用动力电池的发展方向。

而伴随着2017年进入尾声,各造车新势力的产品规划也已逐渐清晰。根据《证券日报》记者统计,云度汽车、电咖汽车等企业的产品已经亮相,蔚来汽车、威马汽车也定于本月进行首款产品的上市,大部分企业的量产计划都将在明年相继落地。

研究公司StrategyAnalytics的研究表明,各类电动汽车的产量在汽车总产量中所占的份额预计将从2016年的5%提高到2023年的15%。

记者注意到,相比2017年版新能源补贴政策,2018年的新补贴方案对单位载质量能量消耗量提出了更高的要求。在2017年版的新能源汽车补贴政策中,Ekg不高于0.24Wh/km.kg就可申请补贴,新调整补贴方案则要求降低至0.21Wh/km.kg,且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍补贴。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,随着互联网造车企业的新产品密集落地,意味着造车新势力要开始真正接受市场考验。

图片 1

对此,《证券日报》记者采访了某新能源客车企业的技术人员,据其介绍,降低Ekg一方面是减轻车身自重,二是减轻动力电池重量。因为轻量化车身的研究始终在进行,但突破缓慢,所以减轻电池重量将成为关键。

他提到,互联网造车企业对资本的依赖较大,量产车上市后若产品不被消费者接受、后续资金难以支撑,部分新造车企业将会“见光死”。

在动力电池能量密度方面,非快充类纯电动客车电池系统能量密度从不低于85Wh/kg提高到不低于110Wh/kg。对此,上述负责人表示,能量密度的提高在意料之中,大多企业对此早有准备,因此申报并通过新能源推广目录问题不大。

多家车企融资

本文由ca88发布于ca88.com亚洲城,转载请注明出处:产品表现成下一步融资关键,商用车补贴减幅高

关键词: 汽车 动力 商用车 下一步