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改名就能拯救自主品牌吗,中国还需要一个新的

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-06-24 09:07

日前,一些媒体与自主品牌车企共同发出联合宣言,把“自主品牌”正式更名为“中国品牌”。

2015年3月27日,华晨旗下一个全新的汽车品牌,华颂汽车的首款产品华颂7正式上市接受预定。这是一款7座版MPV车型,售价23.77万-28.77万元。

2015年7月1日,在越南中部广义省举行了60辆一汽解放柳特出口车交车仪式,场上气氛热烈,200多位当地政府、银行、代理商及用户代表出席仪式。此次出口产品全部为配装锡柴机的解放安捷新长头牵引车,该单也创下了2015年以来出口车大单之最。该批车由经营木材加工和运输的越南豪亨公司一次性采购至此。截止目前,今年配装锡柴机的柳特车已向越南出口整车103辆。

其实,此举并不新鲜。

难言显着的自主史

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早在数年前,中国汽车工业协会就已经宣布把“自主品牌”改名“中国品牌”。然而,遗憾的是,其后依然出现了中国品牌市场份额“十二连降”的令人扼腕的一幕。

实际上,华颂并非华晨旗下第一个汽车子品牌。早在2002年,华晨就建立了华晨中华汽车品牌,2003年与沈阳金杯共同建立华晨金杯。彼时的中国汽车市场初兴,中华以中级车入市取得了一定成绩。然而随着合资品牌产品价格下探,华晨中华也最终未能顶得住强大的压力,中级车、紧凑型车销量逐渐萎缩。目前同样仅靠小型车和SUV支撑局面,且销量并不令人满意。

从2013年1月份开始,中国汽车工业协会在其公布的销售文件中,开始使用“中国品牌”而非以前的“自主品牌”。

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而 2013年9月份以来,中国品牌的市场份额却一直在跌跌不休。到了2014年8月份中国品牌汽车销量为54.51万辆,占乘用车销售总量的37.13%, 占有率比上年同期下滑0.99个百分点。前8个月,中国品牌乘用车的销量为466.96万辆,占乘用车销售总量的37.48%,占有率比上年同期下滑 2.78个百分点。市场份额下降趋势延续长达一年之久。

成功的合资经验

因此,“改名”并不是灵丹妙药。正如中汽协指出的那样:造成中国品牌困境的,主要是因为“中国品牌与外国品牌有差距、增速放缓和部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压等”。

在自主业务进行的同时,华晨并没有忘了合资品牌这个金饭碗。2003年,华晨与宝马达成合作协议建立了华晨宝马,虽然到目前只有三款国产车,且销量也达不到竞争对手奥迪的水平,但宝马产品较高的单车利润还是成为了华晨旗下最主要的业务板块和利润来源。根据最新的消息,华晨中国2014年度纯利大升60.1%,达到54.03亿元人民币。

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关键词: 汽车品牌 销量 中国 就能 自主