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道依茨一汽大柴四月销量创历史新的高峰道依茨

来源:http://www.joyoungtrade.com 作者:ca88 时间:2019-06-12 09:07

2013年一季度,经山西出入境检验检疫局检验合格,全省共出口轮胎131663条,与2012年同期相比增长19.42%,出口量创新高。 据了解,在中车双喜轮胎股份有限公司等龙头企业的带动下,山西省出口轮胎质量大幅提升,出口数量继续保持高速增长,极大地提高了山西制造在国际市场上的知名度和影响力。 为确保山西轮胎顺利出口,该局多次派工作人员深入企业提供相关技术信息,指导企业完善质量管理体系,并加大对企业人员的培训力度,提升企业自检自控能力;利用检验检疫信息优势,及时为企业提供国际国内市场动态和市场需求,鼓励企业从多方面了解其产品在市场上的接受程度及客户需求,帮助企业灵活改变经营模式,扩大销售。同时,鼓励企业加大研发力度,完善产品体系,提升产品质量,牢固树立企业是产品质量第一责任人意识。在该局的大力帮扶下,中车双喜轮胎股份有限公司获得了“全国质量诚信企业”称号,享受“直通放行”“绿色通道”等通关便利。 据统计,第一季度中车双喜轮胎股份有限公司出口轮胎金额高达2102万美元。

今年一季度,道依茨一汽柴油机有限公司共销售柴油机26000多台,同比增长18.46%,实现销售收入近6亿元,同比增长20.03%。3月份,公司销售柴油机11000余台,同比增长10.33%,其中销售道依茨产品3600台,同比劲增91.25%,创造道依茨产品单月销售历史最高纪录。1—2月份,公司产品销量同比增长25.27%,增长率居国内同行业之首,高出行业平均增速32.3个百分点,赢得了漂亮的开门红。 为提升产品销量,公司营销系统做了大量工作。车用发动机销售部积极配合解放推广J6L产品,仅一季度在解放共销售道依茨产品4700台(其中匹配J6L产品3300台)。轻型车努力推进南下战略,开拓具有销售潜力的市场,云南红塔、山东凯马等客户销量有所增加;工业用发动机销售部加大与福田雷沃的合作力度,在农业机械方面销量增幅明显。 一季度,道依茨和CA498系列产品销量大幅增长,给大柴一工厂、二工厂带来巨大压力。为此,一工厂挖掘自身潜力,调整人员配置,放弃节假日休息时间,并从二工厂试制车间借调16名员工,全力确保产品交付。二工厂单班日产高达140台,班产能力虽已达到或超过机加、装配车间原有设计能力,但仍不能完全满足订单需求。对此,二工厂通过采取吸收部分原二金工员工、拖班生产等方法,竭力保证产量。 为解决物料准备这一困扰生产的难题,大柴供应链部借助营销系统的销售预测,提前1个月准备物料。同时,将物流中心的库存情况以日报表的形式加以准确统计,计算出物料的需求并尽力满足。自3月份开始,营销系统、供应链部及各工厂,每月底召开1次产销平衡会,就下个月的生产销售相关问题进行协调平衡。 在生产所需的零部件采购方面,采购供应部全力以赴、全方位保证原材料的供应。对于订货周期较长的零件,紧跟供应商的生产周期,提前订货;对于新增加的试制产品,随时跟踪供应商的准备过程,确保供应;对于供货紧张的供应商,安排专人到供应商处现场解决问题,保质保量完成各项采购工作。

“新能源汽车购置税免征啦,我很想买辆新能源汽车,但是,新能源汽车的充电难问题还是要考虑考虑,这是个大问题。”一位朋友在谈到新能源汽车时表达了自己的担心,事实上,这也是很多想购买新能源汽车的消费者所担心。 今年以来,政府对新能源汽车产业的扶持政策在不断升级,着力从政策面破除新能源汽车市场化“坚冰”,从购车补贴到购置税减免,从单独摇号到电价优惠,新能源汽车的政策扶持力度层层加码。 但新能源汽车市场还是呈现“政策热,市场冷”的局面,消费者的购买热情依然低迷,有数据显示,2013年国内新能源汽车销量仅为1.76万辆,这其中,公务车、出租车等集团客户占大部分,私人消费只占一小部分。在北京市场上,自今年2月份以来,北京市开始实施电动汽车单独配置、摇号,至今共配置指标9382个。截至6月底,电动车实际上牌数量仅642辆,其中摇号购买自主品牌电动车的只有331辆。 其中主要原因是新能源汽车购买和使用仍要受到充电难、价格高、产品不丰富、续航里程等因素的限制。特别是充电设备不完善成为目前新能源车推广的核心“痛点”。 从市场角度来说,“充电难”的问题是目前电动汽车大面积普及的最大阻碍。在北京等特大城市,很多车主并不拥有独立车位,私人充电桩安装困难,更多依赖于公共充电桩,推广新能源汽车的阻力因此比发达国家更大。充电网点少用车不方便,导致买车的人少。充电网点是电动汽车真正商业化的基础,没有健全的充网点,电动汽车要么“窝”在家里,要么“趴”在半路。 笔者认为,必须充分调动市场的力量来实现资源优化配置,这不仅需要政府,还需要企业和社会各方共同破解。在加快充电桩、充电站等基础配套设施建设的过程中,少一些政策依赖的习惯,多一些将充电设施与商业结合的方式,充分调动小区物业、停车场、商铺、餐馆等多方面参与电动车充电服务的积极性。不仅地方政府要加快充电设施的建设,而且,企业与消费者之间也要协同合作,只有多方力量汇聚成一股力量,新能源车市场才会持续快速发展。

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